Erinevate materjalide kodarate kontrastsus?

Materjalide osas ulatuvad kodarate levinumad materjalid iidsetest puitribadest kuni tänapäevani kasutusel olnud terasribadeni. Nende vahele jäävad alumiiniumisulamist kodarad, süsinikkiust kodarad jatitaanisulamist kodarad.

(1) Kodaramaterjal
Roostevabast terasest kodarate suurim eelis on see, et need on odavad, tugevad ja elastsed, kuid puuduseks on see, et need on veidi raskemad. Kuna roostevaba teras on aga suurepärase elastsusega, võib see siiski säilitada hea tugevuse, kui see on väga õhukeseks lamestatud. Seetõttu on enamus turul olevatest tuulttõkestavatest lamedad kodarad roostevabast terasest.
Alumiiniumisulamist kodarad on kergemad ja vähem elastsed. Parema jäikuse säilitamiseks tuleb need teha laiemaks. Kuigi neil on šokeerivam visuaalne efekt, võib tegelikult öelda, et need on kompromiss. Praegu leidub alumiiniumisulamist kodaraid jaemüügi kodarates turul harva. Enamasti ilmuvad need ratastega. Esinduslikud on shamal- ja R{0}} rattad.

Süsinikkiust kodaratel on kergem kaal, suurem tugevus ja liialdatud välimus. Puuduseks on halb elastsus ja kallis. Paljud tippklassi velgede kaubamärgid kasutavad oma ratastel süsinikkiust kodaraid, sest üldiselt ei teki need isetehtud ratastele.

Titaanisulamist kodarad on selline kodaratüüp, mis mind rohkem huvitab. Esiteks, ma ei arva, et titaanisulam on kodarate jaoks parim valik, kuna seda on väga raske töödelda ja see on väga kallis, nii et seda saab teha ainult ümarateks kodarateks. Pean aga tunnistama, et ühe kodara kaal võib ulatuda 3g{1}}g-ni, mis on tõesti tipptasemel.

(2) Kodarade kujundus

Rummu küljelt velje poole ulatudes hõlmab kodarate ja kodarakatete disain sirgeid päid, põlved, ümarad kodarad, lamedad kodarad, võrdse läbimõõduga ja muutuva läbimõõduga.

Sirged pead ja küünarnukid vastavad vastavalt sirgetele rummudele ja küünarnukkidele
Tõmbejõu piir, mida sirge rummu talub, on madalam kui küünarrummu oma. Olen näinud palju sirgete rummude ja sirgete kodarate kombinatsioone, mis on liigse pinge või liigse jõu tõttu põhjustanud kodarapeade ja rummu kodarasuudmete deformatsiooni. Isegi sirgetel rummudel ja sirgetel kodaratel, mida olen kasutanud, on olnud ka liigne pinge, mis ajas otse metallipulbri välja. Seega, kui soovite kasutada suure pingega rattakomplekti, peate ikkagi valima küünarnuki kodarad ja rummud.

Ümarate ja lamedate kodarate puhul on tuuletõkkevõime erinev. Mul pole võimalust konkreetset erinevust testida, seega ma ei ütle seda, kuid lamestamise protsessis on erinevus. On olemas otsene lamestamine, elliptiline lamestamine ja teemantlamendamine. Teoreetiliselt on elliptilisel lamedusel parem tuuletõkestusvõime.

Võrdse läbimõõduga kodarad ja muutuva läbimõõduga kodarad on toodetud kaalu vähendamiseks, ilma jäikust ohverdamata. Uuringud on leidnud, et purunemise korral on kodara mõlemale otsale mõjuvad jõud suuremad. Nii et teoreetiliselt saab kodara keskmise osa läbimõõtu vähendada, et säästa materjali ja vähendada kaalu. Seetõttu ilmusid muutuva läbimõõduga kodarad, variatsioon võrdse läbimõõduga kodaratest. Üldiselt on muutuva läbimõõduga kodaratega rattad loomulikult kallimad, kuid rasketel töödel, näiteks maastikuratastel, domineerivad siiski võrdse läbimõõduga kodarad.

color titanium spokes